作者：韩 嵩（北京物资学院教授）

　　现代物流一头连着生产，一头连着消费，高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑，在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、建设现代化经济体系、推动高质量发展中发挥着先导性、基础性、战略性作用。去年底召开的中央经济工作会议强调：“加快全国统一大市场建设，着力破除各种形式的地方保护和市场分割。有效降低全社会物流成本。”近年来，我国现代物流发展取得积极成效，服务质量效益明显提升，社会物流成本稳步下降。当前，我国正在加快构建新发展格局、推动高质量发展。进一步降低全社会物流成本，对于降低交易成本、畅通经济循环、释放内需潜力、巩固经济回升向好的良好势头具有重要意义。我们要贯彻落实党中央决策部署，加快建设供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，推动物流业提质增效降本，有效降低全社会物流成本，为加快构建新发展格局提供有力支撑，为推进中国式现代化提供坚强保障。

　　提升物流业数字化水平。近年来，数字技术在物流领域广泛应用，网络货运、数字仓库、无接触配送等“互联网+”高效物流新模式新业态不断涌现。应用物联网、大数据、人工智能等先进技术，实现物流信息的实时共享、物流过程的智能调度、物流服务的精准匹配，有利于促进商品要素资源的畅通流动。要加快运输、仓储、配送、流通加工、包装、装卸等领域数字化改造、智慧化升级和服务创新，优化物流资源配置，提升物流质量效率。推动物流企业“上云用数赋智”，提升信息处理能力和响应速度，通过数据分析优化物流运作，降低物流成本。鼓励智慧物流技术与模式创新，促进自动化、无人化、智慧化物流技术装备以及自动感知、自动控制、智慧决策等智慧管理技术应用。推动物流设施设备全面联网，实现作业流程透明化、智慧设备全连接，促进物流信息交互联通。不断增强物流科技创新能力，进一步完善产学研融合机制，推动建设一批现代物流科创中心和国家工程研究中心。

　　推动物流业提质增效降本。解决跨运输方式、跨作业环节瓶颈问题，优化货物运输结构等，有助于提高物流运行效率，系统性降低物流成本。要促进全链条降成本。依托国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等重大物流基础设施，提高干线运输规模化水平和支线运输网络化覆盖面，完善末端配送网点布局；推动干支仓配一体化深度融入生产和流通，带动生产布局和流通体系调整优化；鼓励物流资源共享，整合分散的运输、仓储、配送能力，发展共建船队车队、共享仓储、共同配送、统仓统配等组织模式。要推进结构性降成本。加快推进铁路专用线进港区、连园区、接厂区，合理有序推进大宗商品等中长距离运输“公转铁”“公转水”；完善内河水运网络，统筹江海直达、江海联运发展，发挥近海航线、长江水道、珠江水道等水运效能；推进铁水联运业务单证电子化，促进铁路、港口信息互联；支持港口、铁路场站加快完善集疏运油气管网，有效对接石化等产业布局，提高管道运输比例。

　　促进物流业和制造业深度融合。促进企业协同发展、推动设施联动发展、支持生态融合发展，能够从深层次降低物流成本。要支持物流企业与制造企业创新供应链协同运营模式，将物流服务深度嵌入制造供应链体系，引导制造企业与物流企业建立互利共赢的长期战略合作关系，提升供应链协同效率，实现规模化组织、专业化服务、社会化协同。加强工业园区、产业集群与国家物流枢纽、物流园区、物流中心等设施布局衔接、联动发展，促进物流供需规模化对接，减少物流设施重复建设和闲置。统筹推进工业互联网和智慧物流体系同步设计、一体建设、协同运作，促进制造业供应链上下游企业加强采购、生产、流通等环节信息实时采集、互联共享，实现物流资源共享和过程协同，形成技术驱动、平台赋能的物流业和制造业融合发展新生态。